芝浦工業大学で行われた公開講座「山手線新駅プロジェクトが導く明るい未来！ ～品川－田町 国際都市への飛躍～」を受講してきましたので、メモ。
内容
開講日：2015年7月11日（土）
時間：15:00～17:00
場所：芝浦工業大学 芝浦キャンバス
第１講：品川駅・田町駅周辺まちづくりへの期待
講師：中井氏（東京工業大学大学院教授）
第２講：東京オリンピック2020年に向けた品川－田町駅間新駅とまちづくり
講師：村木氏（JR東日本総合総合企画本部品川）
第３講：リニア中央新幹線品川新駅と東京圏の都市鉄道計画の方向性
講師：岩倉氏（芝浦工業大学工学部教授）
第２講：東京オリンピック2020年に向けた品川－田町駅間新駅とまちづくり
JR東日本のご紹介
JR東日本：運輸68%、非運輸32%
今までの鉄道の歴史
第一京浜より東は海だった。
明治10年頃、八ツ山橋の海岸近くに駅があった。
当時鉄道は嫌われており、高輪付近に鉄道を通そうとしたが、兵部省が鉄道建設に反対し、海上に鉄道を敷いた。
以下、反対運動で変更された駅の例
新宿：西へ移動
渋谷：北へ移動
目黒：東へ移動
反対運動で有名なのが、「雅叙園追い上げ事件」
→元々目黒川側の雅叙園付近に目黒駅を作ろうとしたが、住民の反対にあい、東へ追い上げられた。
大正10年：品川の東側の埋め立てが完了
大正15年：京浜電鉄が高輪駅を開業
上野東京ライン：東海道線が東京から品川に来ても東京に戻れないのを改良し、品川駅が常磐線の始発駅となった。
品川駅の新幹線のホーム：
元々は運河があったが、東京オリンピックの時に埋め立てた。
今後JR東日本が行う事
・立体交差の移動：
京浜東北線と山手線の立体交差している箇所を、田町車両センターの東側へ移動する。
・JR山手線新駅のホーム：
JR山手線新駅と言われているが、京浜東北線も停車する。
ホームは、2面4線で、品川駅と同じように1面が山手線上下線、もう1面が京浜東北線上下線となる。
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京浜東北線ホーム
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山手線ホーム
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・JR山手線新駅の詳細：
JR山手線新駅のイメージ図
→分かり辛いと言われた。（会場内に笑い）
イメージ図に追加された情報
・駅と街と広場によって構成された大空間を一体的に包み込む「大屋根」
・ホーム上で街の賑わいが感じられる「大きな吹き抜け」
・駅と一体となった街につながる「広場」
2020年山手線新駅暫定開業。
羽田空港アクセス新線計画
・西山手ルート
・東山手ルート
→大汐短絡線を活用
・臨海部ルート
リニアで羽田空港へのアクセスが充実
→グローバルゲートウェイ品川
田町車両センター跡地の街作りイメージ
・人と人をつなぐビジネス交流拠点「新・国際都市」
・エキマチ一体開発
→高輪、港南の住民達と相談していく。
・ストリート型街作り
→新駅と品川駅の間に、文化・歴史・賑わい
「品川・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」に基づくまちづくりイメージ
・第二東西連絡道路（お化けトンネル付近）
・新駅と東側（芝浦水再生センター側）への歩行者導線
・環状四号線の延伸
・北口広場整備
・西口広場整備
・京急線の地平化（２面４線化）
報道発表後後一番多かった問い合わせ
・新駅の名称について
→現在未定
その他ターミナル駅改良・まちづくり
・新宿駅：
平成28年：交通結節点・新南口ビル開業
平成32年：東西自由通路使用開始
・渋谷駅：
東西駅前広場の再整備、埼京線渋谷駅の北側移設、駅上空ビル開発
→乗換利便性の向上
平成32年：東棟開業
・横浜駅：
平成32年：西口駅ビル開業
→回遊性向上
・千葉駅：
2016年：3階橋上駅舎開業
2018年夏以降：駅ビル開業
・東京駅：
平成24年：丸の内駅舎復元
平成26年：八重洲駅前広場完成
平成29年：丸の内駅前広場、地下エリア再開発完成、北通路使用開始
－以上－
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