東京都が、東京五輪に向けて、バス高速輸送システム(BRT)のルート案を発表！

2015年3月3日に、東京都が「都心と臨海副都心とを結ぶBRTについて」中間報告を発表しました。

「都心と臨海副都心とを結ぶBRTについて」

東京都は、都心と臨海副都心とを結ぶBRTの基本計画策定に向け、昨年10月末の事業協力者選定以降、「都心と臨海副都心とを結ぶBRT協議会（座長：中村文彦横浜国立大学大学院教授）」を設置し検討を進めてまいりました。
　同協議会はこれまで3回開催され、運行の考え方やルート案など、基本計画に盛り込むべき事柄の案が一部まとまりましたので、別紙の通りお知らせいたします。
　今後は、停留施設や地域交通との整合等について検討を進め、基本計画を策定してまいります。

(東京都)

各紙の反応

マスコミ各紙等のニュースを見てみると、NHKは「五輪向けバス高速輸送システムのルート決定」と記事のタイトルに見出しをつけていました。

「いやいや、中間報告なので、決定と言うのは言い過ぎじゃないか」と、わたしは思いますが、大体この案で行くのだと私も思います。

他の各ニュースサイトを見たのですが、流石といいますか、Responseさんの記事は詳しいです。
東京都、都心と臨海副都心を結ぶBRTのルート案など公表…中間報告
(Response)

東京新聞、産経新聞、読売新聞、朝日新聞と各紙のサイトを見たのですが、朝日新聞の記事はいつも地図が分かりやすくて良いですね。

都、バス高速輸送ルート案発表　五輪向け運行開始目指す
(朝日新聞)

東京都 BRT ルート案 (出典：朝日新聞)

2019 年度（開業当初）～選手村再開発までのルート・輸送力（案）

虎ノ門ヒルズの北側の虎ノ門一丁目には、36階or37階建ての高層ビルが建ち、その一階部分にBRTのバスターミナルが入る予定です。
この超高層ビルは、２０１７年２月の着工、２０１９年１２月の竣工予定です。

虎ノ門一丁目地区 A1街区イメージ図 (出典：東京都都市整備局)

この、虎ノ門バスターミナルを起点にして、東京都は以下の３つのBRTのルートを検討しています。

幹線ルート

東京駅or虎ノ門バスターミナル～新橋駅～勝どき～豊洲新市場前～有明テニスの森～国際展示場駅（東京ビッグサイト）～東京テレポート

BRT ルート案 幹線ルート (出典：東京都)

輸送力：最大 1300（人/時）程度

シャトルルート

虎ノ門バスターミナル～新橋駅～勝どき

BRT ルート案 シャトルルート (出典：東京都)

輸送力：最大 500（人/時）程度

これを機に、豊海町の再開発に動きがあるか注目したい所です。

フィーダー輸送

虎ノ門バスターミナル～新橋駅～晴海地区

BRT ルート案 フィーダー輸送 (出典：東京都)

最大 800（人/時）程度

勝どきには、建設中の「KACHIDOKI THE TOWER（勝どき ザ・タワー）」、既に完成している「THE TOKYO TOWERS（ザ・東京タワーズ）」等の高層マンション群があります。

晴海に至っては、建設中だけでも「DEUX TOURS（ドゥ・トゥール）」 、「パークハウス晴海ティアロレジデンス」、「パークタワー晴海」等、高層マンションが続々と建設中です。

これら住民の方々の良い足となればいいですね。

オリンピック選手村の再開発後には、「虎ノ門バスターミナル～新橋駅～選手村」を結ぶ、別のシャトルルート案があります。

先日八重洲側に、超高層ビルとその地下に大型バスターミナルを建設するとの報道があったので、
東京駅のバスターミナルは、大型の再開発計画のある八重洲側に出来るのだと思っています。

また、気になるのは中間報告書の中に以下の文言がある事です。

内閣府が進める「戦略的イノベーション創造プログラム（ＳＩＰ）」における「次世代都市交通ＷＧ」では自動走行の技術を取り入れることで、市民にとってより魅力的な次世代都市交通システム「ＡＲＴ：Advanced Rapid Transit」（図１）の実現を目指した検討を進めています。

自動走行技術ですと！？

「通勤時間帯は専用レーンや優先レーンを設置」と書いてありますので、その専用レーンの中だけ自動走行となるのでしょうか？
しかし、2020年の東京オリンピックの頃には、人が車を運転しなくていい時代が来るといいですね。

飲酒運転や危険運転等、自動車事故で命を失う事が無くなればいいと思います。

機械は完璧ではないので、自動車事故はゼロにはならないでしょうが、限りなくゼロに近づいて欲しいです。

また、燃料電池バスと水素ステーションがどこまで普及するのかも大変興味があります。

で、ゆりかもめの勝どき方面延伸はどうなったのですか？（笑）
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今後のスケジュール

■2015 年度のスケジュール（予定）
４月：基本計画の策定及び事業者の公募開始

■2016 年度以降の見込み
2016 年度～2018 年度： 既存路線バスの拡充・燃料電池バス導入
2019 年度内：ＢＲＴ運行開始
2020 年度以降：ＢＲＴ本格運行