6月21日撮影です。
鉄分が満載な記事です（笑）
激変を続けていく東京ですが、その中でも著しく変わる場所の一つが品川駅近辺です。
山手線新駅は出来るは、リニア新幹線も来るは、東京上野ラインも来るは、京急も地平化？
色々なプロジェクトが目白押しです（笑）
前回（6月16日）は、品川駅を夜撮影して見辛かったので、日中に撮影してみました。
現地の様子
山手線の向こう側に見えるのが、電留線で、京急を地平化する際に使われると思われるエリアです。
JR品川駅 2014.6.21
山手線のホームはこんな感じで、ホームドア設置工事が行われていました。
JR品川駅 2014.6.21
外回りの２番線は変化無しでした。
JR品川駅 2014.6.21
山手線のホームにはなんと、ゴジラが・・・
さすが鉄道発祥の地！！聖地ですね！？
JR品川駅 2014.6.21
で、京急地平化の件で疑問に思ったのが、ここです。
JR品川駅 2014.6.21
山手線と京急の間に、線路が１本分しか隙間がありません。
JR品川駅 2014.6.21
京急品川駅を地平化する際に、京急が単線で運行できるのでしょうか？
現在走っている２階部分を、地平に？
JR品川駅 2014.6.21
一体どんな方法を使うんでしょうね！？
－そのうち私は考えるのをやめた。－
品川駅とは直接関係無いのですが、もう一つ驚く記事がありました。
ディズニーランドー羽田空港間が直通に？ JR東、りんかい線との接続案
ＪＲ東日本が構想中の新路線で、羽田空港と東京ディズニーランドが直結するかもしれない。同社は２４日の株主総会で、東京駅と羽田空港を結ぶ新線を、東京臨海高速鉄道りんかい線（新木場―大崎）に接続する案を披露した。ある幹部は「羽田空港から、ディズニーランドの玄関口の舞浜駅までの直通運転も可能になる」と意気込む。
東京駅から東海道線経由で羽田空港を結ぶ新線構想は、冨田哲郎社長が２月に発表。田町駅付近から大井ふ頭までは休止中の貨物線を使い、そこから地下トンネルを掘って羽田空港へ向かう。りんかい線は、大崎駅でＪＲ埼京線、新木場駅ではＪＲ京葉線と接続する。どこでつなぐかは未定だが、新線との直通運転が実現すれば、千葉、新宿両方面から羽田へのアクセスは格段に向上する。
新線については、来年開業するＪＲ東北縦貫線で宇都宮、高崎、常磐の各線が直接、東京駅に乗り入れるため、「北関東と羽田の直通運行も可能になる」（冨田社長）と夢は広がる。
ただ、新線は地下トンネル工事の難しさから、実現を危ぶむ見方もある。手続きや工期などに時間がかかり、２０２０年の東京五輪前の開業は困難な状況だ。（上沢博之）
（朝日新聞デジタル 2014年06月27日）
羽田～千葉直結ラインができると、天王洲周辺が重要拠点となる気がします。
もう、いっその事、東海道貨物線をフル活用して、羽田から横浜駅まで繋げてしまえばいいんじゃ？(^_^;)
品川駅周辺が今後どうなるのか、もうワケガワカラナイヨ・・・／人◕ ‿‿ ◕人＼
過去の記事
2014年6月：品川駅山手線ホームドア新設工事と、その他ホームの様子 2014年6月16日撮影
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