2025年6月29日撮影です。
2024年3月に高架化が完了してた、東武伊勢崎の「竹ノ塚駅」の様子です。見に行こうとおもいつつ、先延ばしになっていました。また、東武伊勢崎の高架化に伴い、足立区立伊興小学校付近～竹の塚東自転車駐車場付近を繋ぐ、都市計画道路「補助第261号線」の様子も見てきました。
現地の様子
竹ノ塚駅
久しぶりに来た、竹ノ塚駅です。前回来たのが、2020年9月だったので、約5年ぶりに来ました。天井部分に木の暖かさが感じられるような、お洒落な駅に生まれかわっていました。
ホームの天井全体に、木材が使用されています。これを見にくるだけでも、面白いかもしれません。
高架化された駅のホームから、駅の東口を見てみました。東口側はあまり変わっておらず、懐かしい場所に来た安心感がありました。
竹ノ塚駅ホームの南側の様子です。すっかりホームが変わってしまいました。
ホームから見える場所に、竹ノ塚駅付近高架化工事に携わった、鹿島建設さんの看板が設置されていました。ありがとう鹿島建設さん！
駅の南側にあった、開かずの踏切が無くなっていました。よしよし。
竹ノ塚駅改札を出た所から、改札を撮影した様子です。すっかり洒落た駅に変わっていました。
東武伊勢崎の高架の下には、EQUiA（エキア）という商業施設も出来ており、すっかりお洒落な街になっていました。駅の東西をつなぐ地下道も無くなっていました。
東口から高架化された駅舎を見た様子です。ちょっと逆光で見辛い・・
そして、駅前の東口の交通広場前には、懐かしい旧駅舎が残っていました。あの建物は残しておくのかな？
竹ノ塚駅南側、赤山街道の開かずの踏切があった場所の様子です。
赤山街道からも、高架下の商業施設のEQUiA（エキア）に入れる入り口がありました。
折角なので、商業施設の中に入ってみました。中は雨に濡れずに買い物が出来る様になっていました。
駅の西側の様子です。赤山街道から入る事の出来る、広めの道路が完成していました。
西側交通広場から、竹ノ塚駅側を見た様子です。
交通広場北側を見た様子です。
西側の交通広場北側から、南側を見た様子です。西側は駅前がかなりスッキリした気がしました。
高架沿いに少し北側に進んで行くと、東武ストアがオープンしていました。この辺にも踏切があった記憶がありますが。それらも無くなっていました。
動画も撮影してみました。
都市計画道路「補助第261号線」
竹ノ塚駅前西側交通広場北側には広めの道路が完成していました。
広い道路なのに交通量が少ないと思い、北に進んで行くと、途中で道路が途中で途切れていました。そして見覚えのあるフェンス。街歩きしている人にはピンとくると思いますが、都市計画道路の予定地でした。
東武伊勢崎の高架側を見た様子です。都市計画道路の用地が確保されていました。
西側にも都市計画道路の用地として確保されたエリアが並んでいました。
前沼公園に掲示されてあった、竹ノ塚駅中央地区地区計画のご案内です。以前来た時は駅の高架工事を気にしていて、こちら側は見落としていました。
前沼公園から西側に進んで行った様子です。
尾竹橋通り付近の様子です。尾竹橋通り周辺は既存建物がまだ残っていました。
尾竹橋通り沿いに設置されていた、都市計画道路のお知らせです。都市計画道路は足立区立伊興小学校～竹の塚東自転車駐車場迄の区間となりますが、今回は尾竹橋通り沿いまで見てきました。
尾竹橋通り沿いの西側を見た様子です。こちら側は、まだ既存建物が多く残っている雰囲気でした。
尾竹橋通り沿いの東側の様子です。
東武伊勢崎の高架の東側の、竹の塚東自転車駐車場傍（舎人公園通り）から高架下を見た様子です。
都市計画道路の開通は長い年月を要する事になるので、開通はいつになるか首を長くして待ってみようと思いました。竹ノ塚駅から舎人公園駅まで距離もそんなに無いので、いつか歩きに来てみるのも面白いかもしれません。
コメント
竹ノ塚駅だが、利用者が多いのに、開札が1ヶ所しか無く、開札からホームまでの高低差が大きのに、エスカレーターが偏った位置に上下1ヶ所づつしか無い、さらに当駅始発が有るのにホームが狭い。せっかく新しくしたのに動線が最悪。
>匿名さん
コメントありがとうございます。
確かに、言われてみたら、改札は一か所しか無かったですね！盲点でした。
そして、竹ノ塚駅始発の電車もあるのですね。
ホームの狭さは、敷地の関係上仕方がなかったのかもしれませんが、改札は仰る通り２か所あった方が良いと思いました。
エスカレーターの場所と改札の位置関係は、忘れてしまいました。ごめんなさい。
更なる改善を期待したいところです！
ご指摘ありがとうございます。