段々と位置が見えてきた！「新高輪橋架道橋下」と「JR山手線新駅」の建設状況の様子 2015年8月上旬撮影

2015年8月上旬撮影です。

特別に許可を頂きまして、JR山手線新駅の建築工事の様子を撮影してきました。
（ブラタモリ風に言ってみました汗）

日刊建設工業新聞さんに寄ると、以下の様な記事が出ていました。

ＪＲ山手線・京浜東北線の新駅が整備されるＪＲ東日本の品川車両基地跡地（東京都港区）を中心としたエリアで、開発事業者が１６年度に土地区画整理事業に着手することが分かった。東京圏国家戦略特区の特定事業として本年度中に関連する都市計画（再開発等促進区を定める地区計画、土地区画整理事業など）が決定される見通し。新駅が暫定開業する２０年ころまでを第１ステージ、リニア中央新幹線が開業する２７年ころまでを第２ステージとし、段階的に土地区画整理事業をはじめとした都市基盤整備が進められる予定だ。２９日に開かれた東京・港区の区議会建設常任委員会で、品川駅周辺の街づくり動向として報告された。
　報告資料によると、地区計画の対象地は、品川車両基地跡地（約１３ヘクタール）がある「品川駅北周辺地区」と品川駅西口付近の「品川駅街区地区」の合わせて約１８ヘクタールのエリア。その大部分が土地区画整理事業の施行区域にもなる。土地区画整理事業は、現時点で施行方式（個人・組合）が明らかになっていないが、１６年度に品川駅北周辺地区から先行着手する。２０年の新駅暫定開業を目指し、駅前広場や都市計画道路を含む新駅周辺の交通インフラの整備を進める。１８年度からは、品川駅街区地区でも土地区画整理事業に着手する。
　第１ステージとして新駅周辺の交通インフラを整備し、第２ステージで土地区画整理事業を完了させる。第２ステージでは、京浜急行電鉄が計画している京急品川駅の再整備も進める。同駅のホームを現在の２階から１階に移し、線路を３線から４線に増強する。さらに品川駅北周辺地区は、建物の用途や容積率の制限が緩和される「再開発等促進区」に設定する。同地区は、東京都が昨年策定した「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０１４」で、グローバル企業を誘致したり、国際会議を開くＭＩＣＥ施設を整備したりして、国際ビジネス拠点の構築を目指すエリアと位置付けられている。道路や街区の整備方針を勘案すると、地区内に８棟前後の建物が立つ見通しだ。

(日刊建設工業新聞より 2015年7月30日)

第一ステージ：2020年新駅暫定開業
→新駅周辺交通インフラ整備

第二ステージ：2027年リニア開業
→京急地平化

こんな感じですかね。

13haの土地が折角できるのですから、もうちょっとスパイスのある魅力的な街作りになれば良いと思います。
高層ビル８棟が並んでも殺風景になるので、商店街的な賑わいのある施設が出来ると良いですね。

南には旧東海道の商店街もありますし、西には大崎もあります。
品川区と港区の相乗的な、魅力的なエリア作りを行って欲しいなと思います。