品川～田町間、JR新駅の様子と、品川駅周辺の再開発の様子 2014年7月21日～26日撮影

7月21日～26日にかけての撮影です。

最近、再開発のビッグニュースが立て続けに発表されたので、もう何が何やら頭の中で整理がついてません（笑）
いやー嬉しい嬉しい・・・と言いたい所ですが、ちょっと不安のある、品川駅～田町駅間の再開発です。

田町車両センター跡地の再開発

以下のニュースが飛び込んで来ました。
品川周辺 5000億円再開発　ＪＲ東など、超高層ビル８棟
(日経新聞 2014/7/17)

再開発される地区で働く人の数は、六本木ヒルズの３倍以上の10万人規模になる見通しだ。

　ＪＲ東日本は品川駅から北に１キロメートル弱の場所に山手線新駅を設け、周辺の約13ヘクタールの土地に高層ビル８棟を建てる。高さは160メートル前後で３棟がマンション、５棟がオフィスや商業施設の入る複合ビルになる。ＪＲ東日本は「20年の新駅開業を目指す」（冨田哲郎社長）が、再開発が完成するのは20年以降の見通しだ。

品川駅は27年の開業を予定するリニア中央新幹線のターミナル駅。駅と再開発でできる駅北のオフィス・住居街、駅東側のオフィス街を移動しやすくするため、一帯を２階部分で結ぶ自由通路を設ける。そのため今は２階にある京浜急行電鉄の線路と駅を１階に移す。

品川と羽田空港の間を行き来する人も増えるとみて、都営地下鉄の泉岳寺駅も拡張する。

（出展：日経新聞より）

纏め

纏めると以下になります。

・田町車両センター跡地に建つ超高層ビルは、高さ160m級8棟(3棟マンション、5棟オフィス・店舗併用)
・京急品川駅は１階（地平化）
・品川駅から新駅までは、2階部分の自由通路
・泉岳寺駅拡張
・全体完成は、2020年以降

京急品川駅の地平化のニュースがこの前でていましたが、やはり本当にやるのですか(^_^;)

超高層ビル群を建てるのはいいのですが、品川インターシティや、汐留みたいに、休日は閑散とした無機質な場所にならなければいいのですが、二度あることは三度あるので心配です。

（仮称）品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）

また、東京都から以下の募集がありました。

「（仮称）品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）」について御意見を募集します

品川駅・田町駅周辺地域※1については、近接する羽田空港の国際化の進展や、リニア中央新幹線の開業が予定されるなど、今後の更なる発展が期待される地域となっています。
　東京都は、地域のまちづくりの指針として平成19年に策定した「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」に基づいて、本地域のまちづくりを進めてきましたが、今般、こうした背景を踏まえて、これまでのガイドラインを改定した「（仮称）品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）」を作成しましたので、皆様の御意見を募集します。

　今後、寄せられた御意見を参考に、さらに検討を深め、平成26年8月を目途に本地域のまちづくりガイドラインを策定する予定です。

募集期間：平成26年7月18日（金曜日）から7月31日（木曜日）まで

emailでも募集を受け付けていますので、みんなで沢山良いアイデアをだして、いい街になっていったらと思います。

私の勝手な要望（笑）

私が提案したいのは以下となります。

・旧東海道の活用（品川駅からの歩行者導線整備、及び景観の統一、江戸時代の雰囲気を再現）
・品川浦の活用（品川駅からの歩行者導線整備、運河沿いのカフェ、観光地としての一体開発、乗船場の一体開発）
・開かずの八ツ山橋踏切の早期解消
・運河を利用した海上交通の活用（ヴェネツィアみたいに）
・運河沿いのカフェ（ヴェネツィアや、セーヌ川沿いみたいにお洒落に）
・品川駅にもメトロ延伸
・東品川一丁目付近の木造密集市街地の一体開発
・中央卸売市場食肉市場の移転
・品川駅西口の再開発（品川にパチンコ屋は不要、または、景観を統一して欲しい）
・田町車両センター跡地に大規模なショッピングモールを（イオン以外の）

と、色々勝手なことを提案する予定です（苦笑）

現地の様子

前置きが長くなりましたが、現地の様子です。

八ツ山アンダーパス

八ツ山アンダーパスという地下通路が、2007年に竣工しました。
私はこの上を良く通っていたのですが、いままでここに、こんなのがあるなんて知りませんでした（苦笑）

八ツ山アンダーパスによって、八ツ山橋踏切の解消にはなったのでしょうが、完全に解消した訳ではないんですよね・・
品川駅から、大井競馬場前に行くバスをたまに利用しますが、ここを通るので物凄く時間がかかってしまいます(^_^;)

当時の様子は、前田建設のサイトに写真がありました。

八ツ山アンダーパス内は、自転車通行禁止です。
ですが、中には通っている方も・・危ないですよ！

開かずの付近の八ツ山橋踏切です。

第一京浜側の様子です。
どうせだったら、自転車も通れるようにして欲しかったです(^_^;)

八ツ山アンダーパスの上を京急が通っています。

八ツ山アンダーパスのお隣は、新幹線と在来線が通っています。

ここ、どうすんでしょう・・（笑）

京急北品川駅～新馬場駅間の様子

京急北品川駅の南側、新馬場駅との間の様子です。

京急は、新馬場駅まで高架ですが、北品川駅の直前で地上に降りています。

八ツ山橋踏切を解消したい場合、北品川駅の地下化位しか案がないと思うのですが、北品川駅を地下にした場合、新馬場駅まで急勾配になるような？(^_^;)

そして、こんなのも。

北馬場参道参道通りの地下10mには、下水道管が・・新たな伏兵か！？
と思いましたが、新馬場駅寄りなので、北品川駅地下化には影響しそうに無いですね。

いずれにせよ、八ツ山橋踏切解消については、2020年以降となりそうですね(^_^;)

品川駅高輪口の様子

京急品川駅地平化により、無くなると思われる、麺達です。
ラーメン屋と、丼もの系のお店が、京急線ガード下に沢山あり、いつもお世話になっております（笑）
また、自転車駐車場もガード下にあります。

品川駅高輪口の様子です。
この白い枠を書いた地上2階部分に、歩行者用ペデストリアンデッキが出来る予定です。

駅の目の前に、大きなパチンコ屋があります。

こっちにもパチンコ屋～
せめて景観だけでもどうにかして欲しいです・・

耐震補強工事に入った、ウィング高輪EASTです。
耐震補強工事じゃなくて、解体工事になるんでしょうか？？

品川駅の様子

京急と山手線の間には１両分しか、幅がありません。
京急地平化する場合は、線路を第一京浜側に移動するんでしょうか？？

東京上野ラインの開業に合わせて、７番線８番線ホームも工事中です。

山手線新駅の様子

品川駅から見てみたのですが、よく分かりません（苦笑）

なのでJRに乗って撮影です。
以前、この辺の倉庫風の建物を解体工事してた気がします。

幻の「京浜急行線」高架橋は、まだありました。

ここに、8棟高層ビルが建設されるのですね・・
港南側との導線はどうなるんでしょ？

港区だけでも多くの再開発の話があります。
段々整理が付かなくなってきました（苦笑）

見慣れたと思ってた光景が、一ヶ月も経つと、あっという間に変わっていきますね～

過去の記事

2014年6月：JR品川駅、７番線８番線ホーム工事の様子 2014年6月21日撮影
2014年6月：山手線ホームドア工事中のJR品川駅の様子 2014年6月21日撮影
2014年6月：品川駅山手線ホームドア新設工事と、その他ホームの様子 2014年6月16日撮影